특징: 요코하마 & 니트로 랠리크로스

Nitro Rallycross 시리즈의 1,000마력 EV가 캐나다에서 빙상 경주에 나갔을 때 TTI는 겨울 이벤트를 위한 맞춤형 스터드 타이어를 만드는 요코하마의 기발한 접근 방식을 목격했습니다.

Rallycross는 1960년대 TV 친화적인 모터스포츠로 탄생했습니다. 짧은 시간 동안 액션으로 가득 찬 형식은 익스트림 스포츠가 온라인에서 큰 관심을 받는 디지털 시대에 적합합니다. 그러나 지난 10년 동안 FIA가 승인한 월드 챔피언십을 포함한 다양한 랠리크로스 시리즈가 지속적인 성공을 거두는 데 어려움을 겪었습니다.

Nitro Rallycross(Nitro RX 또는 NRX로 약칭)는 스타 드라이버 Travis Pastrana의 Nitro Circus 액션 스포츠 이벤트에서 탄생한 비교적 새로운 브랜드입니다. 2021년 미국에서 4라운드 챔피언십이 치러진 후, 이 흥미롭고 교묘하게 발표된 USAC 승인 쇼는 2022-23 시즌 동안 8개 레이스 달력을 통해 영국, 스웨덴, 캐나다로 확대되었습니다.

요코하마는 2018년 첫 번째 독립형 이벤트부터 NRX의 유일한 타이어 공급업체로 참여해 왔습니다. 처음에는 230/640 R17 Advan A054를 배치했습니다. 이 타이어는 원래 미국 기반 글로벌 랠리크로스용 A005 레이싱 슬릭에서 개발된 그루브 슬릭 랠리크로스 타이어였지만 결코 배치되지 않았습니다. 상업적 파트너십의 변화로 인해 해당 시리즈에 참가했습니다.

2022년에 타이어 공급업체는 NRX의 새로운 헤드라이닝 클래스인 완전 전기식 1,000bhp Group E 자동차의 출시로 새로운 도전에 직면했습니다.

즉흥적으로, 적응하고, 극복하세요

임시 솔루션은 회사의 모터스포츠 카탈로그에 있는 기존 습식 경주용 타이어인 310/690 R19 크기의 AdvanA006이었습니다. 이 타이어는 2013년 ALMS GT 경주용으로 처음 출시되었습니다. SUV와 같은 새로운 FC1의 출력과 토크를 견딜 수 있습니다. -X 경주용 자동차는 그룹 E의 첫 번째 경쟁 시즌에 즉시 적합하도록 제공되었습니다.

2022년에 요코하마의 모터스포츠 매니저를 맡은 전직 NASCAR 엔지니어 Tricia Wall은 "이것은 완전히 새로운 차량 플랫폼이었기 때문에 레이싱 시즌이 시작되기 전에 타이어 테스트를 할 수 있는 시간이 극히 제한되어 있었습니다."라고 말했습니다. FC1-X로 테스트한 결과 A006이 NRX 트랙의 포장도로와 흙 표면이 혼합된 상태에 가장 적합하다고 판단했습니다. A005도 테스트했지만 트레드 A006은 혼합 표면 트랙에서 더 나은 견인력을 제공했습니다.

“NRX Group E 클래스의 이번 첫 번째 레이싱 시즌은 발전의 해였습니다.”라고 그녀는 말합니다. “자동차는 새 것이고 선로는 일시적이므로 상황은 항상 변합니다. 타이어, 자동차, 트랙이 합쳐진 것이었고, 시리즈가 제대로 작동하려면 우리 모두가 함께 노력해야 합니다.

“NRX는 타이어 관점에서 보면 도전적인 시리즈입니다. 자동차는 점프를 하고 옆으로 착륙하며 때로는 한쪽 코너에 착륙합니다. 대부분 먼지 위에 있기 때문에 휠과 비드 사이에 먼지가 쌓이게 됩니다.”

겨울 옵션

요코하마 엔지니어들이 10년 전 페라리 GT용으로 이 특별한 A006을 개발할 때, 언젠가 이 A006이 빙상 경주에 사용될 것이라는 전망은 당연히 전혀 고려하지 않았습니다. 하지만 퀘벡주 트루아리비에르와 앨버타주 캘거리에서 열리는 두 개의 캐나다 겨울 이벤트가 2022-23시즌 일정에 합류하면서 그런 일이 일어났습니다.

그룹 E의 FC1-X 전기 자동차는 스웨덴의 랠리크로스 전문가인 Olsbergs MSE(OMSE)가 스페인 전기 파워트레인 전문업체인 QEV Technologies와 협력하여 스웨덴에서 설계 및 제작되었습니다. 캐나다에 계획된 얼음 표면 경주용 타이어를 만들기 위해 OMSE의 CEO이자 팀장인 Andreas Eriksson은 요코하마를 오랫동안 접촉한 사람과 연결했습니다. 타이어 스터드 전문가 Hans Rönnlund는 스웨덴 북부 Morjärv에 본사를 둔 BilTek 회사의 소속입니다.

Rönnlund는 스터드 형태의 각 타이어가 캐나다에서 열리는 두 이벤트 모두에 적합해야 한다고 조언했기 때문에 요코하마는 10개 차량 필드를 덮기 위해 100개의 타이어를 주문했습니다. 이는 더트 이벤트 중 하나보다 훨씬 적으며 각 차량에는 8개의 타이어가 할당되었습니다. 두 이벤트에 걸쳐 사용하세요.

캐나다에서 행사를 지원한 BilTek 기술자인 Rönnlund의 아들 Nils Vennberg는 “저의 아버지는 Andreas와 학업 옵션에 관해 논의했습니다.”라고 설명합니다. “그들은 얼음, 날씨, 자동차, 그리고 몇 바퀴의 경주를 고려했습니다. 두 가지 옵션은 12mm 또는 27mm였지만 지금 우리가 경주하고 있는 스터드가 길면 트랙이 파괴될 것이기 때문에 12mm가 올바른 선택이었습니다.”